Reglas para volar drones en Chile: lo que exige la DGAC
Qué exige la DGAC para volar un drone en Chile: DAN 91 y DAN 151, registro del equipo, credencial de piloto, seguro, alturas máximas y zonas prohibidas.
Publicado 2026-08-05 · Actualizado 2026-08-05 · Por Equipo editorial
Quién regula los drones en Chile y con qué normas
Para la normativa aeronáutica chilena un drone no es un aparato electrónico más, es una aeronave pilotada a distancia (RPA). La autoridad es la DGAC y las dos normas que necesitas conocer se llaman DAN 91 y DAN 151. La DAN 91, Reglamento del Aire, dedica su numeral 91.102 a las aeronaves pilotadas a distancia y establece que toda aeronave pilotada a distancia debe contar con la autorización del Subdepartamento Operaciones de la DGAC antes de realizar cualquier operación de vuelo, autorización que se otorga caso a caso previa entrega de un formulario. La DAN 151 se titula, literalmente, Operaciones de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) sobre áreas pobladas, y es la que entra en juego cuando el vuelo ocurre donde hay gente.
Hay lugares donde el vuelo está prohibido sin matices. Tanto la DAN 91 como la DAN 151 recogen el artículo 82 del Código Aeronáutico: quedan prohibidas las operaciones de vuelo y sobrevuelo de RPAS de cualquier peso de despegue sobre instalaciones militares, unidades de flota y bases aéreas de las Fuerzas Armadas, y también sobre instalaciones carcelarias e instalaciones estratégicas definidas por el Estado de Chile. A eso se suman las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas, que la DGAC publica en el AIP Chile y en los NOTAM. Las dos normas prohíben además operar sin haber tomado conocimiento de los NOTAM vigentes publicados por la DGAC.
El incumplimiento tiene una vía definida. La DAN 91 señala que da motivo para que la DGAC aplique el DAR 51, Reglamento de Procedimientos Infraccional Aeronáutico, y para que los antecedentes se presenten al Ministerio Público cuando el caso constituya delito. La DAN 151 agrega que toda persona o entidad involucrada en la operación de un RPA debe cumplir además el resto de requisitos legales que correspondan, entre ellos los tributarios, municipales, sanitarios, medioambientales o de seguros que exijan los distintos organismos del Estado.
Un detalle práctico antes de seguir. La edición de la DAN 151 que la DGAC publica como aprobada es la tercera, dispuesta por resolución exenta del 27 de mayo de 2024. En el mismo sitio hay además un texto de cuarta edición fechado en abril de 2026 cuya hoja de vida todavía no registra una resolución que lo apruebe. Por eso conviene entrar a dgac.gob.cl y verificar qué versión rige el día que vas a volar, en lugar de fiarse de un resumen (incluido este).
Uso privado o recreativo frente a operación sobre áreas pobladas
La distinción que más confunde no es entre aficionado y profesional, sino entre dónde vuelas y para qué. La DAN 151 define área poblada como las zonas en que existen centros urbanos, asentamiento de personas con fines habitacionales o laborales, o en las que se desarrollen actividades que convoquen la aglomeración de personas al aire libre. Es una definición amplia y conviene leerla con calma: una plaza con una feria un domingo cabe ahí sin esfuerzo.
La DAN 91 contempla una excepción acotada en su numeral 91.102, letra j. Permite operaciones en áreas pobladas sin requerir autorización de la DGAC solo cuando se cumplen a la vez todas estas condiciones: que el RPA esté fabricado con polietileno expandido o material equivalente, que tenga un peso máximo de hasta 750 gramos, que esté destinado al uso privado o recreacional, que no opere a más de 50 metros de altura sobre el obstáculo o edificación de mayor altura de la zona recorrida y que el vuelo ocurra en lugares privados. La misma norma añade que quien lo opere debe responder ante cualquier daño a terceros que cause. Las condiciones son acumulativas: si tu caso no las cumple todas, la excepción no aplica y corresponde consultar a la DGAC.
Cuando el vuelo cae bajo la DAN 151, la norma se aplica a toda persona natural o jurídica, pública o privada, que realice o pretenda realizar operaciones con un RPA sobre áreas pobladas, ya sea en el ámbito de asuntos de interés público o de trabajos aéreos. La propia norma define asuntos de interés público: captura de imágenes o recopilación de información relevante sobre eventos públicos para su difusión a través de medios de comunicación, actividades de apoyo en casos de desastre o emergencia, cumplimiento de obligaciones legales de organismos de la Administración del Estado y otras situaciones de naturaleza similar que la DGAC califique.
Y ahí aparece el escalón que sorprende a mucha gente. Según la DAN 151, esas operaciones pueden ser con fines de lucro, para lo cual se requiere obtener previamente un Certificado de Operador Aéreo (AOC), o sin fines de lucro, caso en el que se necesita previamente un Certificado Especial de Operación (CEO), que incluye a organismos del Estado. Es decir, no se trata de un trámite personal de fin de semana, sino de una estructura de operador con certificación detrás.
Las obligaciones concretas del piloto según la DAN 151
Registro del equipo. La DAN 151 establece que todo propietario de un RPA que desee operar de acuerdo con esa norma deberá inscribirlo en la DGAC, en el registro especial de RPA, antes de iniciar las operaciones. La solicitud pide fabricante y país, marca, modelo, número de serie y peso de fábrica, adjuntando las especificaciones del fabricante. Hecho el registro, la DGAC entrega al propietario una tarjeta de registro con sus datos, los del equipo y el número de registro asignado. La norma también exige requisitos técnicos del aparato: peso máximo de despegue de hasta nueve kilos incluyendo accesorios y sin considerar el paracaídas de emergencia, número de serie del fabricante (o el número de registro grabado en el equipo si no lo tiene), paracaídas de emergencia durante la operación y capacidad de ser controlado manualmente.
Credencial de piloto a distancia. Para obtenerla, la DAN 151 exige haber cumplido dieciocho años, presentar una declaración jurada simple de haber recibido instrucción teórica y práctica respecto al modelo de RPA a volar, acompañada del certificado de la empresa con AOC o CEO que impartió esa instrucción, y aprobar un examen escrito sobre la DAN 151, la DAN 91, NOTAM, meteorología (METAR) y aerodinámica, con una calificación mínima de 75%. La solicitud se realiza por el Sistema Informático del Personal Aeronáutico (SIPA), en sipa.dgac.gob.cl, y hay que pagar la tasa aeronáutica que corresponda según el DAR 50. La credencial dura treinta y seis meses y se revalida rindiendo nuevamente el examen con el mismo mínimo de 75%. Su titular puede desempeñarse como piloto a distancia solo en condiciones de visibilidad directa visual y en los modelos registrados en su credencial.
Autorización, seguro y papeles a mano. Antes de operar hay que obtener una autorización de la DGAC adjuntando la tarjeta de registro del RPA, la credencial de los pilotos que van a operar, la póliza de seguro para CEO o la resolución exigida por la Junta de Aeronáutica Civil para AOC, un archivo KMZ de Google Earth con las coordenadas del lugar y el permiso o autorización del dueño, administrador o autoridad del sitio. El formulario oficial de la norma indica que la solicitud debe enviarse con siete días hábiles de anticipación e incluye el seguro de responsabilidad civil por daños a terceros en la superficie. La autorización tiene una validez de hasta seis meses. Durante la operación, todos esos documentos deben portarse física o digitalmente y son intransferibles.
Límites de vuelo. En condición VLOS, es decir manteniendo contacto visual directo permanente con la aeronave, la DAN 151 prohíbe efectuar operaciones a una distancia mayor de 500 metros en pendiente visual y a una altura superior a 400 pies (120 metros) sobre la superficie en que se opere. Para vuelos en zona urbana, entendidos como los que se realizan a menos de 150 metros de infraestructura urbana, la norma indica que solo se podrá volar hasta 30 metros medidos horizontalmente de una persona ajena a la operación, que superar los 120 metros sobre el terreno requiere autorización previa de la DGAC, que solo se puede operar en VLOS y que no se pueden sobrevolar predios públicos o privados sin autorización de su propietario, morador o administrador. Cerca de aeródromos, las dos normas prohíben operar a una distancia menor de dos kilómetros de la prolongación del eje de la pista medidos desde el umbral y a menos de un kilómetro paralelo al eje. Se prohíbe además operar más de un RPA en forma simultánea, volar de noche sin autorización especial de la DGAC, lanzar o descargar objetos desde el aire sin autorización especial y operar bajo la influencia de drogas o alcohol. El tiempo total de vuelo no puede exceder el 80% de la máxima autonomía que permita la carga eléctrica del equipo y no puede durar más de 60 minutos.
Qué mirar en el drone antes de comprarlo
Peso. Es el dato que más manda y el que menos aparece en las publicaciones de MercadoLibre. La DAN 151 fija un peso máximo de despegue de hasta nueve kilos incluyendo accesorios, así que casi cualquier drone de consumo cabe dentro de ese techo. El número que sí discrimina de verdad es el de la excepción de la DAN 91: 750 gramos, y solo en conjunto con las demás condiciones de esa letra (material, uso privado o recreacional, 50 metros de altura y lugares privados). Si la publicación no declara el peso del equipo, pídelo al vendedor antes de pagar.
Requisitos técnicos que el consumo no siempre trae. La DAN 151 pide que el RPA haya sido construido o armado desde un kit de fábrica y cuente con instructivos técnicos de operación, que tenga número de serie, que disponga de paracaídas de emergencia durante su operación y que pueda ser controlado manualmente. El paracaídas es el punto que más gente descubre tarde: la mayoría de los drones de gama de entrada no lo incluye, y si tu plan es operar bajo la DAN 151 hay que resolverlo aparte. Que el equipo se pueda pilotear a mano en todas las etapas del vuelo también es una exigencia, no un extra.
Sensores de obstáculos, autonomía real y enlace. La detección de obstáculos deja de ser un lujo cuando la norma te obliga a mantener márgenes: la DAN 151 responsabiliza al piloto de garantizar, en despegue y aterrizaje, una trayectoria que permita salvar cualquier obstáculo y a las personas no involucradas con un margen vertical de 20 metros y una separación horizontal de 30 metros. Sobre la autonomía, los minutos que declara un fabricante se miden en vuelo estacionario, sin viento y sin grabar, así que la cuenta realista siempre es menor y conviene comprar pensando en más de una batería. Y como la norma exige contacto visual directo con la aeronave, el alcance del enlace de radio pesa menos de lo que parece: un alcance enorme no te habilita a alejarte más de lo que la norma permite.
Formatos que sirvan y viento. Si el plan es contenido para redes, revisa si graba vertical estabilizado y a cuántos cuadros por segundo llega en 4K, porque de eso depende que puedas usar cámara lenta sin perder resolución. Si el plan es trabajo, mira el tipo de gimbal: uno mecánico de tres ejes estabiliza los tres movimientos, mientras que uno de dos ejes compensa el tercero por software y esa compensación implica recorte digital de la imagen. Por último, fíjate en la resistencia al viento declarada. En la costa y en valles de montaña se supera con frecuencia por la tarde, y ahí el equipo gasta batería peleando contra la ráfaga en lugar de grabar.
Cómo se ubica el DJI Neo 2 Fly More Combo en este marco
El DJI Neo 2 Fly More Combo figura en nuestro catálogo en $551.991, precio de referencia actualizado el 22 de julio de 2026 y sujeto a cambios en MercadoLibre. Su ficha declara cámara 4K a 60 cuadros por segundo, cámara lenta 4K a 100 fps y vertical en 2.7K, sensor CMOS de 1/2 pulgada, gimbal mecánico de 2 ejes, detección de obstáculos por LiDAR frontal y visión monocular omnidireccional, GPS con retorno automático, ActiveTrack, cuatro motores, resistencia al viento de 38,5 km/h, temperatura máxima de operación de 40 °C y protectores de hélices incluidos. El combo trae tres baterías, con 17 minutos de autonomía declarada por batería, y el control RC-N3 además del control desde el teléfono.
Puesto contra el marco regulatorio, hay tres lecturas útiles. La primera: el límite de tiempo de vuelo de la DAN 151, que es el 80% de la autonomía máxima y nunca más de 60 minutos, no va a ser la restricción que te frene con este equipo, porque con 17 minutos declarados por batería el techo lo pone la batería. La segunda: los protectores de hélices y la detección de obstáculos ayudan a operar con los márgenes de seguridad que la norma exige respecto de personas y estructuras, pero no reemplazan ninguna autorización ni ningún requisito. La tercera: que el equipo se controle manualmente y traiga control físico va en la dirección de lo que piden las normas sobre control manual y contacto visual directo con la aeronave.
Hay dos datos que la ficha de este producto no declara y que no vamos a inventar: el peso del equipo y el material con que está construido. Son justamente los dos que definen si un caso encaja o no en la excepción del numeral 91.102 letra j de la DAN 91, que además exige uso privado o recreacional, un techo de 50 metros sobre el obstáculo o edificación más alta de la zona recorrida y que el vuelo ocurra en lugares privados. Si vas a comprar este drone o cualquier otro, pide el peso exacto al vendedor y consulta tu caso concreto con la DGAC antes de despegar.
Dicho de forma simple: el Neo 2 es un equipo pensado para video aéreo de viaje y redes sociales, con tres baterías que hacen viable una sesión completa y sensores que en gama de entrada no son habituales. Nada de eso te exime de la parte regulatoria, que es la que decide dónde y cómo puedes usarlo. Esta guía resume lo que publica la DGAC, no es asesoría legal y no reemplaza la norma vigente: revisa el texto actual de la DAN 91 y de la DAN 151 en dgac.gob.cl, y ante cualquier duda consulta directamente a la DGAC.
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Preguntas frecuentes
¿Necesito permiso de la DGAC para volar un drone en Chile?
La DAN 91, en su numeral 91.102, establece que toda aeronave pilotada a distancia debe contar con la autorización del Subdepartamento Operaciones de la DGAC antes de realizar cualquier operación de vuelo, y que esa autorización se otorga caso a caso. La misma norma contempla una excepción acotada para equipos fabricados en polietileno expandido o material equivalente, de hasta 750 gramos de peso máximo, destinados al uso privado o recreacional, que no operen a más de 50 metros sobre el obstáculo o edificación más alta de la zona y en lugares privados. Todas esas condiciones deben cumplirse a la vez. Revisa el texto vigente en dgac.gob.cl antes de volar.
¿Qué se necesita para obtener la credencial de piloto a distancia?
Según la DAN 151, necesitas haber cumplido dieciocho años, presentar una declaración jurada simple de haber recibido instrucción teórica y práctica respecto al modelo de RPA que vas a volar, acompañada del certificado de la empresa con AOC o CEO que impartió esa instrucción, y aprobar un examen escrito sobre la DAN 151, la DAN 91, NOTAM, meteorología y aerodinámica, con una calificación mínima de 75%. La solicitud se hace por el sistema SIPA, en sipa.dgac.gob.cl, y hay que pagar la tasa aeronáutica correspondiente según el DAR 50. La credencial dura treinta y seis meses y se revalida rindiendo el examen nuevamente.
¿Hasta qué altura se puede volar un drone en Chile?
Depende del marco que aplique a tu vuelo. La DAN 151, para operaciones sobre áreas pobladas en condición de visibilidad directa visual, prohíbe operar a una distancia mayor de 500 metros en pendiente visual y a una altura superior a 400 pies (120 metros) sobre la superficie en que se opere; en zona urbana, superar esos 120 metros sobre el terreno requiere autorización previa de la DGAC. La excepción de uso privado o recreacional de la DAN 91 funciona con un techo distinto: 50 metros sobre el obstáculo o edificación de mayor altura de la zona recorrida. Confirma cuál es tu caso con la DGAC.
¿Dónde está prohibido volar siempre?
Las dos normas recogen el artículo 82 del Código Aeronáutico: están prohibidos los vuelos y sobrevuelos de RPAS de cualquier peso de despegue sobre instalaciones militares, unidades de flota y bases aéreas de las Fuerzas Armadas, y sobre instalaciones carcelarias e instalaciones estratégicas definidas por el Estado de Chile. Tampoco se puede operar en zonas prohibidas o peligrosas publicadas por la DGAC, ni en zonas restringidas sin su autorización, ni en áreas donde se combate un incendio con aeronaves tripuladas. Cerca de aeródromos, está prohibido operar a menos de dos kilómetros de la prolongación del eje de la pista medidos desde el umbral y a menos de un kilómetro paralelo a ese eje.
¿El DJI Neo 2 Fly More Combo sirve para empezar en drones?
Su ficha declara cámara 4K a 60 cuadros por segundo, vertical en 2.7K, gimbal mecánico de 2 ejes, detección de obstáculos por LiDAR frontal y visión monocular omnidireccional, ActiveTrack, GPS con retorno automático y protectores de hélices, con tres baterías de 17 minutos declarados cada una y el control RC-N3 incluido, en $551.991 como precio de referencia. Para video de viaje y redes sociales es una base sólida, sobre todo por las tres baterías. Ten presente que no es plegable, que el gimbal de dos ejes compensa el tercer eje por software con recorte digital, y que la ficha no declara el peso del equipo.
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